鐵五院“重載鐵路隧道內(nèi)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式及相關(guān)技術(shù)研究”針對(duì)重載列車運(yùn)行易引起的隧道基底結(jié)構(gòu)和軌道結(jié)構(gòu)的承載變形、振動(dòng)開裂、結(jié)構(gòu)破壞和基底翻漿冒泥等病害影響結(jié)構(gòu)使用壽命和鐵路運(yùn)營(yíng)效益的難題，通過(guò)理論分析、數(shù)值仿真、室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等方法，研發(fā)了一種新型斜坡型彈性支承塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，通過(guò)支承塊短側(cè)面設(shè)置合理坡度，動(dòng)態(tài)軌距擴(kuò)大量減少50%，支承塊應(yīng)力狀態(tài)更加合理；確定了軌下墊板和彈性套靴的剛度值，建立了新型斜坡型彈性支承塊式無(wú)砟軌道的合理剛度匹配關(guān)系；研制了用于彈性支承塊式無(wú)砟軌道的一體化彈性套靴，解決了不同材料的一次成型問(wèn)題；提出了不同軸重隧道襯砌結(jié)構(gòu)形式、配筋、仰拱矢跨比、基底加固措施優(yōu)化建議。科技成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該項(xiàng)目成果為我國(guó)重載鐵路隧道無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)選型和基底結(jié)構(gòu)優(yōu)化奠定了理論基礎(chǔ)，提供了技術(shù)和方法，豐富了我國(guó)重載鐵路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，推廣應(yīng)用前景廣闊。

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改進(jìn)型彈性支撐塊足尺模型試驗(yàn)